三通之後 作者：馬凱

三通之後  作者：馬凱

理財周刊  第  434 期  2008.12.18 出刊

從30年前，中國大陸公開呼籲兩岸三通；12月15日，當兩岸巨輪首航10個港口、平日包機直航各大都市、郵件朝發夕至，大三通實現了。

這個期盼了30年的大夢，當美夢成真，卻似沒有一點感受；股市既未直上萬點，台灣經濟也未如那些末日學者所詛咒的，走向空洞化。難道這30年的盼望原是一場空？

當然不是；但三通只是一個指標而已，它的真正內涵，是兩岸之間沒有烽火，只是客貨往來；兩個政府不再劍拔弩張，而是像任何兩個正常的貿易夥伴一樣，互通有無，開放市場，容許各方英雄大顯身手。

當台灣海峽不再波濤洶湧，台灣自能近悅遠來；當兩岸之間不再鐵板一塊，觀光客會將台灣再度納入版圖，各國企業也會再度將台灣當作前進彼岸的基地；當台灣的菁英可以不受掣肘、毫無忌憚地揮軍彼岸，半世紀所蓄積的專長、經驗、眼光，終於可以跳脫沿海加工基地，直探廣袤無涯的深藏腹地。

當政客的黑手移開，台灣才回到可以指點對岸從南到北的精華區域、據樞紐地位縱橫沿海重要口岸的先天優勢，將從下游到上游罕見的完整產業鏈的戰力，揮灑無遺。
 

不過，半弔子的開放，成不了什麼大事；台灣現在天時、地利、人和俱備，如果能如新加坡與香港一樣地自由開放、輕徭薄賦、行政高效、建設完善，在大陸對岸的台灣，所能達到的成就，會遠高於新加坡與香港的總和。

如果台灣能如荷蘭一樣，藉其深水港之利與踞歐洲大陸門戶之便，為歐洲大陸每一個廠商服務，台灣的服務對象為其6倍之大，所獲致的成效更將遠過於此。這才是三通真正的意涵。

然而以今日的台灣，即使我們的政府如此雄心壯志，又有超高效能，台灣的人民仍然近鄉情怯，對於更大尺度的開放、更進一步的鬆綁、更簡單而輕薄的租稅，在在有所顧忌；尤其開放的對象以中國大陸為主，顧慮尤深。當然，我們的政府就更不用說了。

三通的意涵既在於此，眼前的心態又難以快速轉變，就只剩下一個辦法：摸著石子過河。

如果政府有膽識，敢在台北港與高雄港的腹地，各搬來一個新加坡做為試點，將三通、開放的利益發揮得淋漓盡致、人人稱羡，人心自能幡然扭轉。只怕連這一步都不敢邁出。